TIN TỨC

Trong cuộc sống, tôi nghĩ ai cũng từng gặp phải sự cố như vậy, lỗi cảm biến mô-men xoắn. Một khi cảm biến mô-men xoắn bị hỏng sẽ gây ra rắc rối lớn, trường hợp nghiêm trọng sẽ xảy ra tai nạn giao thông! Vì vậy mọi người nên cẩn thận. Nếu phát hiện cảm biến mô-men xoắn này bị hỏng thì bạn nên sửa chữa kịp thời. Cảm biến mô-men xoắn thường được sử dụng để đo kích thước và hướng của mô-men xoắn do người lái tác dụng lên vô lăng và chuyển nó thành tín hiệu điện. Nguồn điện được chuyển đổi sang ECU, nơi nhận tín hiệu và tín hiệu tốc độ xe, đồng thời xác định hướng và kích thước của nguồn điện phụ, nhờ đó mô-men xoắn nhỏ khi lái xe ở tốc độ thấp và mô-men xoắn tăng vừa phải khi lái xe ở tốc độ cao. Đây là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống truyền lực điều khiển điện tử.

Cảm biến mô-men xoắn hiện tại có thể được chia thành hai loại: tiếp xúc và không tiếp xúc. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc còn được gọi là cảm biến mô-men xoắn biến thiên trượt. Cảm biến mômen tiếp xúc lắp một đòn bẩy giữa bánh răng lái và bánh răng lái, đồng thời sử dụng vòng trượt và chiết áp khi hệ thống lái hoạt động. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc đo độ biến dạng của thanh xoắn và chuyển nó thành tín hiệu điện áp. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc có hai cặp vòng cực. Nếu trục đầu vào và trục đầu ra quay tương đối với nhau thì khe hở không khí giữa các vòng cực sẽ thay đổi, hệ số cảm ứng điện từ sẽ thay đổi và cuộn dây sẽ tạo ra điện áp cảm ứng. Chuyển đổi điện áp thành tín hiệu mô-men xoắn. Ưu điểm của cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc là kích thước nhỏ và độ chính xác cao.

Ngoài ra, một số cảm biến còn có thể đo kích thước và hướng của góc vô lăng. Hệ thống đo mô-men xoắn rất phức tạp và tốn kém. Ví dụ, Toyota tích hợp mô tơ lái, cảm biến mô-men xoắn và cụm cột lái với nhau để giúp việc điều khiển lái trở nên đáng tin cậy hơn.

Nói chung, khi cảm biến mô-men xoắn bị hỏng hoặc hoạt động kém, hệ thống lái có thể có các loại lỗi sau:

1. Lái xe khó khăn; mômen quay trái và phải khác nhau hoặc mômen quay không đều.

2. Khi lái xe, lực quay không thay đổi theo tốc độ của xe và vô lăng không thể quay bình thường.

3. Đèn cảnh báo P/S trên thiết bị được bật.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến tín hiệu không ổn định trong quá trình sử dụng cảm biến mô-men xoắn. Nói chung, có ba khía cạnh:

Đầu tiên, cảm biến mô-men xoắn không được lắp đặt đúng cách và trục không song song, điều này sẽ dẫn đến tín hiệu đầu ra không ổn định. Cảm biến dễ bị hư hỏng nếu hoạt động ở trạng thái này trong thời gian dài

Thứ hai, điện áp nguồn không ổn định. Cảm biến mô-men xoắn thường được cấp nguồn bằng nguồn điện áp kép dương và âm 15V, đồng thời cũng được cấp nguồn bằng 24V hoặc các điện áp khác. Điện áp nguồn không ổn định sẽ dẫn đến tín hiệu đầu ra không ổn định

Lý do thứ ba cũng dễ dàng bị bỏ qua. Đây là sự can thiệp của các máy khác bên cạnh cảm biến mô-men xoắn. Ví dụ: nếu có bộ biến tần bên cạnh cảm biến mô-men xoắn, tín hiệu đầu ra dễ bị mất ổn định. Giải pháp là thêm công tắc cách ly 1:1 phía trước nguồn điện của cảm biến.