Tin tức

Trong cuộc sống, tôi nghĩ mọi người đã gặp phải một vấn đề như vậy, sự cố cảm biến mô -men xoắn. Một khi cảm biến mô -men xoắn không thành công, nó sẽ mang lại rắc rối lớn, và trong trường hợp nghiêm trọng, một tai nạn giao thông sẽ xảy ra! Vì vậy, mọi người nên cẩn thận. Nếu bạn thấy rằng cảm biến mô -men xoắn này bị hỏng, bạn nên sửa chữa nó kịp thời. Các cảm biến mô -men xoắn thường được sử dụng để đo kích thước và hướng của mô -men xoắn được áp dụng bởi người lái trên vô lăng và chuyển đổi nó thành tín hiệu điện. Công suất được chuyển đổi thành ECU, nhận tín hiệu và tín hiệu tốc độ xe và xác định hướng và kích thước của công suất phụ, do đó mô -men xoắn nhỏ khi lái ở tốc độ thấp và mô -men xoắn tăng vừa phải khi lái ở tốc độ cao. Đây là một trong những thành phần quan trọng của hệ thống truyền tải điện được điều khiển điện tử.

Cảm biến mô-men xoắn hiện có thể được chia thành hai loại: liên hệ và không tiếp xúc. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc còn được gọi là cảm biến mô-men xoắn biến trượt. Cảm biến mô -men xoắn tiếp xúc cài đặt một đòn bẩy giữa bánh răng lái và bánh răng lái, và sử dụng vòng trượt và chiết áp khi hệ thống lái đang hoạt động. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc đo biến dạng của thanh xoắn và chuyển đổi nó thành tín hiệu điện áp. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc có hai cặp vòng cực. Nếu trục đầu vào và trục đầu ra xoay so với nhau, khoảng cách không khí giữa các vòng cực sẽ thay đổi, hệ số cảm ứng điện từ sẽ thay đổi và cuộn dây sẽ tạo ra một điện áp cảm ứng. Chuyển đổi điện áp thành tín hiệu mô -men xoắn. Ưu điểm của các cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc có kích thước nhỏ và độ chính xác cao.

Ngoài ra, một số cảm biến cũng có thể đo kích thước và hướng của góc lái. Hệ thống đo mô -men xoắn rất phức tạp và tốn kém. Ví dụ, Toyota tích hợp động cơ lái, cảm biến mô -men xoắn và lắp ráp cột lái cùng nhau để làm cho điều khiển lái đáng tin cậy hơn.

Nói chung, khi cảm biến mô -men xoắn bị hỏng hoặc có hiệu suất kém, hệ thống lái có thể có các loại lỗi sau:

1. Tay lái khó; khác nhau khác nhau và xoay vòng quay hoặc vòng quay không đều nhau.

2. Khi lái, lực quay không thay đổi theo tốc độ của xe và vô lăng không thể xoay bình thường.

3. Đèn cảnh báo P/S trên thiết bị được bật.

Có nhiều lý do cho tín hiệu không ổn định trong quá trình sử dụng cảm biến mô -men xoắn. Nói chung, có ba khía cạnh:

Trước tiên, cảm biến mô -men xoắn không được cài đặt đúng cách và trục không song song, điều này sẽ dẫn đến đầu ra tín hiệu không ổn định. Cảm biến dễ dàng bị hỏng nếu nó hoạt động ở trạng thái này trong một thời gian dài

Thứ hai, điện áp năng lượng không ổn định. Cảm biến mô -men xoắn thường được cung cấp bởi nguồn điện áp kép của 15V dương và âm, và cũng được cung cấp bởi 24V hoặc các điện áp khác. Điện áp nguồn điện không ổn định sẽ dẫn đến tín hiệu đầu ra không ổn định

Lý do thứ ba cũng dễ dàng bỏ qua. Đây là sự can thiệp của các máy khác bên cạnh cảm biến mô -men xoắn. Ví dụ, nếu có bộ chuyển đổi tần số bên cạnh cảm biến mô -men xoắn, tín hiệu đầu ra dễ bị mất ổn định. Giải pháp là thêm công tắc cách ly 1: 1 trước nguồn điện của cảm biến.